No sé contar los años en los que muchos de los aficionados hemos estado esperando la comercialización en slot del Ford Sierra Cosworth 4×4. Y de repente contamos con tres fabricantes que lo han puesto a la venta. Superslot, Avant Slot y Fly Car Model. Creo que a los precios a los que se está poniendo el hobby, es bueno tener una referencia para ver por cual podemos decidirnos, porque lo que es seguro es que ya mucha gente no puede o no quiere comprar los 3.
Y es que el de Superslot, que es la opción más económica ronda ya los 60 euros, el de Fly Car Model está en los 65 o 70 euros y el de Avant Slot llega hasta los 80 euros, en un mercado ya maduro con un crecimiento muy contenido, no hay más que pasarse por un mercadillo y ver la media de edad de los visitantes. Sin embargo, los fabricantes se empeñan en alejarnos cada vez más.
Y que nadie me cuente que si los costes de fabricación, que si el precio del transporte marítimo, etc… porque en otras escalas, con los mismos orígenes de fabricación los precios están mucho más contenidos. Y sus mercadillos están llenos de gente comprando. Tuve la oportunidad de acudir a la DieCast de coches estáticos en Madrid y el slot parecía una cría de sardina en la inmensidad del océano
Entonces, que una novedad de un coche de slot no baje de los 55 euros, por decir una cifra es, a mi parecer un exceso. En mi opinion, el hobby está devorando al hobby con estas prácticas. Luego me dicen que soy muy duro con las críticas, porque el coche no cumple ni la mitad de lo que promete: decoraciones inexactas, errores gruesos de documentación, fallos de concepto, moldes demasiado subjetivos, tampografías pobres, etc., pero coches, a casi 80 euros con errores, muchas veces, de bulto, es para denunciarlo.
Bueno, pero me estoy desviando del objeto de esta entrada, que no es ni más ni menos que comparar las versiones de un mismo coche, el Ford Sierra Cosworth 4×4 realizado por tres fabricantes distintos y que ha llegado a nuestras tiendas hace unos meses.
Ford Sierra Cosworth 4×4 Superslot Vs Fly Car Model Vs Avant Slot
Cuando me planteé hacer esta entrada lo comenté con algunos de mis amigos y me decían que tengo cierta animadversion a alguna de las tres marcas y que probablemente perdería mi objetividad. Así que teniendo esto en cuenta he tratado de ser lo más objetivo posible… o no.
Para la comparativa solo he tomado aspectos estéticos del coche, como muchos sabéis no dispongo de una pista para poder probarlos y como coleccionista tampoco tengo demasiado interés en que las salidas de pista hagan mella en las carrocerías de mis coches. Tan solo haré algún apunte enseñando los bajos de los tres coches donde me he encontrado alguna sorpresa.
La primera impresión que tengo al mirar el molde es que dos de las reproducciones mantienen un escalado mucho más preciso que la tercera, o lo que es lo mismo, el coche de Avant Slot exagera las cotas del coche tanto en el ancho, mucho más pronunciado, como en el largo, más contenido, que el resto de sus rivales. Tanto el de Superslot como el de Fly tienen unas medidas muy similares.
En el apartado de pintura, los tres rinden a muy buen nivel, pero Avant Slot saca sus mejores virtudes y nos brinda quizás la mejor versión. El barniz que utiliza, creo que le hace ganar por la mínima en este apartado. Quizás el de Superslot sea el menos agraciado en este aspecto, también porque los colores del coche elegido para la comparativas son diferentes y ese beige, que no facilita la reproducción, tiene un aspecto más artificial.
Si miramos la tampografía, las tres están a muy buen nivel, pero creo que es donde Fly baja un poco la calidad, sus elementos tampográficos, siendo bastante aceptables, en las distancias cortas siempre dejan esa sensación de que podían haberse hecho mejor. Superslot mantiene ese nivel de decoración que muestra en sus reproducciones volviendo a una senda que parecían haber perdido y Avant Slot muestra una tampografía espectacular en todo el coche, aunque hay algún elemento que queda en mal lugar respecto a sus rivales.
Al mirar los coches por delante es cuando notamos más esa diferencia entre las reproducciones. Al estar ensanchada, la reproducción de Avant Slot es la que se ve más rara, y aunque su ejecución es muy buena, no rinde a la altura de sus contrincantes. Aquí es donde Fly saca sus garras, todos los elementos se distribuyen por el frontal de manera muy elegante y sus acabados triunfan sobre el resto. El de Superslot mantiene un muy buen nivel, pero no se acerca a la calidad del de Fly.
Si observamos el coche por detrás vemos que ocurre lo mismo, el coche de Avant Slot queda demasiado ancho respecto a los otros y los faros se alargan innecesariamente. Al modelo de Superslot, se ha tratado de dar cierto detalle en los faros, pero no se ha tenido en cuenta demasiado el escalado y el resultado es que se ven raros. Una vez más el modelo de Fly se muestra mucho más delicado en esta comparación. Cabe resaltar el elemento tampográfico que muestra el logotipo del modelo El «Sierra Cosworth» está mucho mejor conseguido en Fly y en Superslot que en Avant Slot, sorprendentemente la marca de color verde no ha sabido resolverlo correctamente.
Otro elemento a destacar en las reproducciones es el hace referencia a las llantas. Nuevamente Avant Slot triunfa en este apartado. Con una gran definición y una tampografía más correcta que la de su vecino, el de Fly, se lleva el primer puesto. Capítulo aparte merece las llantas de Superslot, que aunque bien definidas y siendo un modelo de llanta diferente al de sus competidores, nuevamente el beige no les ayuda dejando ese aspecto más juguetero que real.
Acercándonos al interior, aquí sí que no hay dudas. A pesar de que los cascos integrales de visera negra de Fly Car Model no son lo ideal para este tipo de coches, es cierto que la decoración interior, tanto del salpicadero como del resto de elementos, está muy por encima de la de sus rivales, siendo la de Avant Slot a la que habría que exigirle algo más, aunque sus pilotos pueda ser que estén un punto por encima de los del resto. El interior de Superslot, queda bastante espartano al no llevar decoración, pero sus pilotos rinden a buen nivel.
Como comentaba anteriormente, no voy a entrar en el apartado dinámico del coche. Entiendo que por cotas y por mecánica, el coche de Avant Slot es el ideal para ponerlo sobre la pista. Me ha sorprendido que el modelo de Fly incluya un brazo basculante para la guía y el de Superslot es lo que todos los Superslot, con el motor oculto y con aspecto de depender muy mucho del trabajo que realiza el imán.
La Última Vuelta
Mi conclusión es muy sencilla: Si quiero disfrutar de una buena reproducción, Fly Car Model es quizás la mejor elección, si lo que quiero es una buena reproducción, que cumpla notablemente y que no sea excesivamente cara, Superslot es la mejor elección, pero si lo que quiero es jugar en la pista con un Ford Sierra Cosworth 4×4, la elección es Avant Slot.
Desconozco qué está pasando en nuestro mundillo del slot, pero claramente se puede apreciar que hay una especie de batalla entre fabricantes para sacar el mismo modelo lo antes posible. Tengo la sensación de que cuando uno anuncia que va a lanzar un modelo, el otro corre a hacer lo mismo y el aficionado se encuentra con un coche que lleva esperando mucho tiempo, que en tres meses lo han lanzado tres fabricantes distintos, con al menos dos o tres decoraciones diferentes. Siendo el nuestro, un mercado muy de nicho, no sé si todos los aficionados podemos absorber este tipo de lanzamientos masivos. Nos quedamos sin modelos que estamos esperando y nos venden tres iguales. Los fabricantes deberían poner algo de cordura y reproducir modelos diferentes para que el abanico de nuestras colecciones sea mucho mayor y se pueda gestionar con más lógíca.
Gracias, estupenda comparativa que me ayudará a seleccionar uno. Por añadir algo, veo raro el montante trasero del Fly, estrecho y muy vertical.
Pienso igual en lo que comentas de la afición al slot, cada vez más caros, más complicado que así sea atractivo a nuevas generaciones. Y con este modelo, años esperando que lo saquen, y de golpe tres marcas al mismo tiempo.
En cualquier caso, ¡qué bonita es esta afición!.
Gracias a ti por leerme y comentar. Sobre tu apunte sobre la zaga del de Fly, estoy de acuerdo, sin embargo, hablando con amigos me decían que no, que el coche era así. Así que lejos de polemizar he optado por omitir ese detalle. Pero que conste que me has dado una alegría porque ya no soy solo quien opina lo mismo.
Sobre mi reflexión nada más que añadir, es lo que percibo y lo que siento y creo que no soy el único. Y muy de acuerdo, tenemos una afición maravillosa, que a pesar de todo nos da muchas alegrías (aunque hay veces que tenemos que poner la «r» delante de la «g».
Excelente comparativa y aguda reflexion sobre este fenomeno de «lanzamientos coincidentes», que comparto plenamente. Yo anhelaba la salida de este coche y, en mi caso, he optado por el de Fly. so quisiera competir, AvNt Slot seria moQQ
Muchas gracias maestro por leerme y comentar. Siento no haber visto tu comentario antes para publicarlo, (la prejubilación me está haciendo lento…).
Excelente comparativa y aguda reflexion sobre este fenomeno de «lanzamientos coincidentes», que comparto plenamente. Yo anhelaba la salida de este coche y, en mi caso, he optado por el de Fly. so quisiera competir, Avant Slot seria mi eleccion.
Excelente artículo, como siempre. Estoy muy de acuerdo en tu exposición inicial sobre los precios actuales y creo que la deriva que está tomando esto no va a llevar a nada bueno. Ya no solo es que el número de slotistas disminuya por la simple cuestión biológica, si no que el relevo generacional, que ya de por si es limitado, no disfruta de una posición económica cómoda que le permita gastarse 60€ en un coche de Scalextric (ya no hablemos de los casi 80€ de otras marcas). No se, veremos que pasa en los próximos años…
En cuanto al análisis, el de Fly me resulta el más equilibrado. Y aunque el sonido de sus motores en pista siempre me resulta algo desagradable, hay que reconocer que sus reproducciones suelen casi perfectas. Eso si, seguro que el de Avant «la rompe» en los clubes.
Muchas gracias por leerme y por comentar. De acuerdo en tu exposición.
Hola,ahora que estoy jubilado (ya estoy en categoria slotero «normal») me permito dar mi opinion…
Veamos..cuando el slot ha sido un hobby barato?
Cuanta culpa tenemos los mismos aficionados,coleccionistas etc en los precios? pq sres Slot Classic no es precisamente una ong del slot,las piezas de montaje artesanal tipo Hobby Classic,Cric Crac (y su marca Top Slot) no son tampoco un regalo (media de 150 €) y se venden,por no hablar ya del precio de los kits en resina ….y sin olvidar Velasor (obras de arte…a 700-800 € la pieza y se venden)
Entonces…pq un «generalista» no va a cargar en los precios?,es una empresa que evidentemente cuanto mas gane mejor…yendo a China, Calahorra, Vietnam o donde Jesucristo perdio las zapatillas?
Y otra cosa si por ese precio pedimos calidad,buen hacer que funcionen en pista y en vitrina etc…pero por ej.Carrera (precio medio sus 50 €)se desprecian o simplemente se quedan a las rebajas (salvo contados modelos) porque ohhh no van en pista,estan sobredimensionados,pesan mucho,no corren etc etc etc…
Bueno esa es mi opinion…
Hola Tokyoplamo! Encantado de seguir leyéndote!
El slot nunca ha sido un hobby barato, eso es cierto. Quizás sea ese el motivo por el que en 1:43 y el más moderno 1:64 haya 50 veces más aficionados que en el Slot. Son coches más pequeños, más fáciles de almacenar, etc., sin entrar en la calidad, que en fin, hay coches que por 15 euros les dan 20 vueltas a los de slot por 70
También es cierto que el Scalextric era el juguete que todos los niños querían tener y hoy en día hay mil alternativas diferentes. Si no nos concienciamos de que el Slot ya no es el rey del juguete y se empiezan a hacer cambios profundos en nuestro mercado estamos condenados a ser devorados por nosotros mismos. No va a haber regeneración. Si vas a los grandes almacenes solo disfrutan de un espacio muy testimonial. Es un juguete que ya no gusta, si se le sigue subiendo el precio, cada vez habrá menos gente que lo compre.
En todos los aspectos de la vida hay Dacias y Ferraris o chabolas y Palacios, pero si tú te compras una casa, sea como sea, quieres que los desagües funcionen y que cuando pulses el interruptor de la luz se encienda. Es decir: unos mínimos. La prueba la tienes en el Alfa GTV de GOM que rescato Fly. Todos estamos de acuerdo en que si hubiera estado medianamente bien hecho lo habríamos comprado, pero disfrutaba de la misma calidad que antaño.
En cualquier caso mi reflexión no va en que los coches son caros o baratos, si no en que el precio de los coches generalistas ha subido a mayor velocidad que su calidad y tenemos un mercado más maduro donde ya no podemos admitir ciertos errores en las reproducciones. Mira los otros comentarios de la entrada, comprobarás que el coche que prefieren es el Sierra de Fly, que ni es el más caro ni el más barato, pero sí es el que ofrece una mayor semejanza con el real y una mayor cantidad de detalles.
En cualquier caso qué alegría verte por aquí!!
Gracias….pero no acabo de estar de acuerdo.En todas las marcas hay gazapos cagadas (el 917 Lh de Fly por ej),pero para eso esta el libre albedrio y el poder escoger….el cliente castiga lo que no le gusta y no compra que es lo que duele al fabricante.
En este articulo se comparan tres piezas que tendrian que ser iguales…perooooo tb son tres filosofias distintas.
uno generalista (superslot)enfocado a coche de apariencia resultona y mas o menos en pista precio unos 50-60 €
Fly,tb generalista pero enfocado al coleccionismo (solo hay que la cantidad de versiones de cada modelo) de ahi sus muchos detalles precio tb 60 € mas o menos
Avant slot…es otra cosa ..enfocado a competion ejes calibrados chasis etc etc…y claro sube precio sus 80 € pero el detalle del interior cae y sus formas o diseño estan enfocadas a eso
Y Carrera y Scx no funcionan? si lo hacen …pero si los comparas con quien? Scaleauto (90 €),Avant 80 € etc
NO simplemente es otra filosofia de coche,circuito casero (con iman) y a correr cuatro dias y luego al armario
En Resumen en mi opinion cada marca intenta llenar su hueco de mercado y somos nosotros, sus clientes, los que debemos escoger,hacia donde enfocamos nuestros gustos,ya sabes los mios resinas y ahora 3D.
Pero no pidamos a todos que lo hagan a nuestro gusto pq a pesar de todo es ahora cuando hay mas marcas de slot en el mercado y de chasis recambios etc para que hablar,si uno quiere una maqueta como Fly y la quiere hacer rodar como un Avant o un Scaleauto con dinero puede hacerlo.
No es una critica es simplemente una opinion.En cuanto a los precios..antes lo comentaba son empresas cuya finalidad es ganar dinero,y de ahi sus diferentes estrategias,y si se lo pagan….(donde estan Scalextric EXin,Ninco,Sloter,power Slot,Revell etc etcetc y otras muchas….el mercado las castigo
Un abrazo muy fuerte…ahora que estoy jubilado (como dice mi hijo jubilado rookie) a dar la turra!! Yo tb te encontraba a faltar..
Muy buenas. Respecto al precio del Avant, porque lleva chasis, ejes, corona, etc de marerial calibrado, … es correcto que por eso «andan» mejor que Fly
y Superslot, siempre y cuando sea en pista casera. Como lo lleves de caja a un club, estás condenado a la frustración. Hay que cambiarle absolutamente todo…
Comparto la opinión de Luis de que hay aspectos del slot que se están yendo de las manos, entre ellos los precios de fabricantes generalistas.
Siendo cada vez menos aficionados y los tiempos que corren, la bonanza de oferta de fabricantes y modelos, tiene fecha de caducidad, que se está acelerando por razones obvias.
Un saludo
Muchas gracias Jose por leerme y por comentar. Muy de acuerdo con todo lo que dices.
el de avant se toma muchas licencias en la escala, pero es que el de fly tiene un molde horroroso, muy anguloso por donde se le vea, el coche real tiene lineas mas redondeadas
Hola Alberto. Gracias por leerme y comentar. Creo que el de Avant es el que menos se parece al 1:1 en todos los sentidos, los otros dos están mucho más cerca del coche real, aún siendo moldes mejorables.