Bruno Saby y Françoise Sappey participaron en el Rally de Monte Carlo de 1982 al volante de un Renault 5 Turbo esponsorizado por la marca New Man consiguiendo un resultado excelente en su categoría, la que dominaron incontestablemente y que les supuso una quinta plaza al final de la prueba.
Era la edición número 50 del Rally de Monte Carlo, prueba que inauguraba la temporada. Y como todos los años la nieve y el hielo iban a ser protagonistas, aunque el gris del asfalto se dejó ver en muchos de los tramos. Por eso la elección de los neumáticos era una decisión crítica para llevar el coche a finalizar el rally con garantías. Las condiciones cambiantes del asfalto, incluso en un mismo tramo, llevaban a los equipos, a veces a mezclar configuraciones tan opuestas como neumáticos con clavos en una diagonal y de seco en la otra diagonal en el mismo coche.
La salida dio comienzo el 16 de enero en Aix Les Bains, ciudad de la costa en Saboya, con la mala noticia que había algunos equipos que no iban a participar en el evento, ni Lancia, ni Fiat, ni Ford e incluso ni la francesa Talbot estaban contentos con la dirección del rally pues no se habían esforzado lo suficiente para incluirles en la prueba con unas condiciones más propicias para dichas marcas.
Eso dio la oportunidad tanto a Opel, como a Audi o Porsche de que se convirtieran en los animadores durante los casi 748Km cronometrados que duraba la prueba. Y tanto fue así, que no defraudaron a ninguno de los espectadores, especialmente en las etapas nocturnas que ponían muy a prueba las virtudes de los participantes.
El triunfo al final del rally, como es de sobra por todos conocido, fue para los alemanes de Opel: Walter Röhrl y Christian Geistdörfer, que llevaron su Ascona 400 a Lúceram en primera posición con 3,49 minutos de ventaja sobre Audi Quattro de los escandinavos Hannu Mikkola y Arne Hertz y con 12,05 minutos sobre Jean-Luc Therier y Michel Vial con un Porsche 911SC que cerraban el pódium. La cuarta plaza fue para los también franceses Guy Fréquelin y Jean-François Fauchille en el otro Porsche 911 SC del equipo Porsche-ESSO.
Y por fin llega nuestro protagonista. Con mucho que perder, Bruno Saby venía de retirase en el equipo oficial Renault-Elf y este era una oportunidad clave para sentar las bases de su futura carrera como piloto de Rallyes. Decidió probar suerte en el Monte Carlo eligiendo un coche que conocía bien, cuya versatilidad, agilidad y adaptabilidad a los cambios de superficie le daba posibilidades de ir rápido por los tramos. El Renault 5 Turbo. Y le fue bastante bien, la verdad, consiguió triunfar en su categoría y obtener un quinto puesto en la general, a 23,1 minutos del ganador.
Esta actuación le abrió las puertas para una exitosa carrera entre cuyos triunfos está la de este mismo rally en 1988. Menos mal que en esa edición del rally no le ocurrió lo mismo que le pasó 4 años después al descender el Turini, que al negociar una curva se le apareció una mujer desnuda entre la nieve, con 4 años menos de experiencia ¡a saber dónde habría aparcado el coche!
La retirada de dos de los Audi Quattro favoritos al triunfo, el de Michele Mouton y Fabrizia Pons y el de los italianos Michele Cinotto y Emilio Radaelli le facilitaron el camino, pero ese quinto puesto no fue miel sobre hojuelas, Saby y su Renault 5 Turbo tuvieron que dejar en los retrovisores a otros coches con mayor potencial.
Renault 5 turbo Rally Monte carlo 1982 Fly Car Model
Fly Car Model pone a disposición de sus clientes un nuevo Renault 5 Turbo, uno más…, a través de Foroslot Madrid y elegido coche del Foro. Un Renault 5 turbo de Rally de Monte Carlo de 1982 pilotado por Bruno Saby y Françoise Sappey con una decoración que siempre queda bien cuyo sponsor principal es New Man, marca de prêt-à-porter tanto para hombres como para mujeres.
El caso es que el cochecito en cuestión si es de esos R5 que están bien terminados, al menos, mi unidad, la tampografía está bien definida, sin transparencias, los marcos de las puertas y ventanas están presentes y en general todo genera un buen ambiente. Sí se empieza a echar en falta unas antenas del coche más trabajadas y no solo uno de los pelos de Filemón Pi.
Una buena noticia es que los faros delanteros de serie que monta el coche se muestran mejor a cada nuevo modelo que el fabricante madrileño monta, Ya no queda uno de ellos tan torcido y hundido como en las primeras versiones de este R5, si no que va alcanzando la simetría que merece respecto a su compañero.
Otro tema son los faros supletorios que en el modelo real los situados en la parte más superior eran un poco más grandes que los que se alinean en la parte inferior y que Fly no ha tenido en cuenta, aunque sí ha acertado de pleno en el color de las tulipas (amarillas en los faros inferiores).
Sin embargo, si miramos el coche por detrás comprobamos que todo está en su sitio y que todos los elementos que conforman la zaga lucen a muy buen nivel. No se le puede poner un pero, bueno, sí se puede, pero hay que ser muy muy tiquismiquis.
Si nos paramos a ver las llantas, comprobamos que sigue siendo uno de los puntos fuertes de Fly, quien tiene muy bien trabajado este aspecto.
Una mirada al salpicadero nos dice que está decorado, al menos con los relojes, aunque quizás se eche en falta algo más. El aspecto a mejorar es el de las figuras que conducen el coche, puesto que ese casco integral no estaba muy en la línea de los reales, sobre todo en lo que a la visera se refiere. En todo lo demás se muestra con la misma elegancia con la que los modelos de Fly suelen hacerlo.
Una foto del chasis para los amantes de los bajos, aunque poca trascendencia aporta a la dinámica.
La última vuelta
Para el coche del Foroslot Madrid que organiza, como todos los años, nuestro querido Jesús Blanco, se ha elegido el coche que Bruno Saby y Françoise Sappey utilizaron para participar en el Rally de Monte Carlo de 1982 y que Fly Car Model ha reproducido, y como siempre destacar el mimo y cariño que el fabricante madrileño dedica a todos sus modelos.
0 comentarios